这届2023上海车展几乎是最繁忙的一届。

全球1000多家企业参展、超150款新车全球首发，在各个展台之间四处奔走的不仅是来自全国各地的媒体，还有来自全世界的车企高管。对于被卷到水深火热的各家车企来说，这次上海车展似乎成了一次绝妙的“打探军情”的机会，获取对于趋势、竞争和对手的判断。而外界也能从他们的行动路线和态度变化中发现，一些关键角色，开始展现出完全不同于以往的一面。

在18、19日两天上海车展媒体日，聚集几家造车新势力的场馆风头无两。在腾势（参数丨图片）展台上，还出现了小米创始人雷军、华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东的身影，他们都获得了腾势汽车总经理赵长江亲自接待。能看到腾势展台上D9 PREMIER创始版四座、猎跑SUV N7两台车获得了极高的关注度。

余承东的打卡地除腾势之外，还有吉利。他来到吉利展台与吉利汽车集团CEO淦家阅会面，并进行了长达40分钟的午餐和深度交流。期间还参观了吉利银河之光、银河L7、几何等新能源产品。某种程度上，两家企业之间有一种“惺惺相惜”，此前华为和吉利也在几何品牌上有过合作，而且最近都在入局卫星通信领域，华为最早将在今年推出拥有卫星通话功能的消费级手机。

吉利同样是不光造车，还一边造手机，一边放卫星。外界都说，2022年之后，随着部分爆款车型的诞生，吉利开始真正发力新能源了，这对于汽车业务扑朔迷离的华为来说，颇有借鉴意义。

另一边的小米雷军尤其忙碌。在4月19日这一天，除了腾势展台，小米创始人雷军参观了蔚来汽车、小鹏汽车、极氪汽车和高合汽车等多家造车新势力展台，与雷军一起参观车展的还有小米联合创始人、副总裁刘德等内部高管。参观展台对于车企高管们来说，也是极佳的social机会。雷军前往造车新势力展台时，大部分时候都是车企的老板们亲自接待。

在蔚来展台上，蔚来董事长李斌亲自接待了雷军，另外，雷军还在极氪和高合展台分别与极氪CEO安聪慧、高合创始人丁磊进行了交流。或许对于雷军而言，在小米汽车正式上市之前，只有实地去看看这些造车新势力的“成色”，才能在推出全新的新能源车型时做到胸有成竹、心里有数。

而且在本次车展中，很多人都发现“外国人变多了”。 这也让很多人得以捕捉到很多海内外高管去自主品牌展台“取经”的画面。 极氪、智己展台都是外国车企高管的热门目的地。 梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松就早早去到了上海，和康林松一样早早来“赶场”的还有包括大众汽车集团管理董事会主席奥博穆，宝马集团董事长齐普策，奥迪汽车CEO马克斯·杜斯曼，丰田汽车公司CTO、副社长、执行役员中嶋裕树，日产汽车公司董事会成员、代表执行官、首席运营官阿西瓦尼·古普塔等等车企大佬。

宝马集团的热情尤其高涨，据说宝马集团直接包机，运来了半个董事会的高管。值得一提的是，许多外国车企高管对中国车企的态度发生了肉眼可见的变化。在比亚迪最新推出的车型“海鸥”附近，有人发现了保时捷CEO，正在认真驻足观察。大众系多个品牌的高管集体出动，参观仰望U8、腾势等比亚迪系高端品牌的展台。

要知道，曾经保时捷高管也曾出现在中国的车展上，当他看到众泰SR9的时候，那种半是轻视半是困惑的表情，曾经是中国汽车发展史上的经典一幕。而在电动智能化浪潮之巅，中国市场显然换了人间。

在这个风云激荡的汽车转型大时代中，形色匆匆的大佬们，在人群中一闪而过，而他们的足迹，或许就是汽车产业变革的缩影。