据报道，近日国际标准化组织道路车辆委员会电气、电子部件及通用系统分技术委员会（ISO/TC22/SC32）2023年度会议召开，来自中国、日本、德国、英国、法国、美国、意大利等国家业内专家通过线下和线上方式参加。此次会议上，由中国牵头/联合牵头提出的3项汽车雷达PWI项目获得重大进展，其中由中国专家担任组长，来自中国、德国、日本等30多名专家共同参与的ISO/PWI 13389 《道路车辆 外部感知毫米波雷达探测性能试验方法》获会议决议通过。该《方法》的制定有利于国内外就汽车毫米波雷达技术术语及测试规范达成共识，为各国之间的技术交流与合作奠定基础。
今年年初，特斯拉HW4.0新增4D毫米波雷达引发了广泛的关注。4D毫米波雷达的4D指的是速度、距离、水平角度、垂直高度四个维度。相比传统雷达，增加了“高度”的探测、具有更高的分辨率和精度。目前，特斯拉Hardware4.0或将搭载4D毫米波雷达，上汽飞凡、深蓝SL03都已搭载4D毫米波雷达。
产业链价值分布及相关公司梳理：
毫米波雷达结构可分为射频前端，信息处理系统以及后端算法。据盖世汽车研究院，射频部分占比约40%，其中MMIC（25%）、PCB（10%）、其他（5%）。信息处理系统DSP占比10%，后端算法占比最高达50%。
（1）整机厂商：Arbe（全球4D毫米波雷达龙头）、经纬恒润（Arbe合作协议），威孚高科（Arbe合作协议），苏州豪米波（国产初创公司），联合光电（4D毫米波雷达研发中）。（2）高频高速PCB（世运电路、胜宏科技、沪电股份、深南电路）。
（3）MMIC射频芯片英飞凌全球龙头，硕贝德（4D毫米波雷达波导天线）。
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