看到有球友说起中国核心4F ： 宁沪高速 ， 长江电力 ， 京沪高铁和上海机场 ！

宁沪高速因为它的地段优势 ， 上市至今 ， 分红巨大 。 根据我驾车体会 ， 尽管疫情 ， 多数时间 ， 高速公路一直很旺 ， 疫情后每次上高速 ， 车流量非常饱和 ， 货车占比也很高 。

全国高速公路总体亏损 ， 但经济发达地区 ， 现金奶牛非常的明显 ， 高速公路一旦建成 ， 主要成本大致锁定 ， 随着经济发展和货币贬值 ， 车流量越来越大 ， 它具有驶离即付的特点 。

唯一缺点是 ， 高速公路有收费年限 ， 如果收回 ， 那它后续潜力不大 。 早期因为有二十五～三十年的收费期 ， 时间不敏感 ， 但接近十年或以下 ， 时间就是一个很敏感的事情 ， 我2002年第一次买宁沪高速 ， 那时候相当于戏文刚开始的时候 ， 后面把重心从宁沪转到山东高速 ， 因为它拓宽后重新定位25年收费年限 。 目前持有宁沪高速H股 。

长江电力不用说了 ， 我拥有最多 ， 时间最长 ， 在雪球上我发的帖子至少三百个以上 。

最近长电有点战术上的不确定性 ， 主要是来水不足 ， 大股东减持 ， 国际政经波动以及铺摊子投入跨界式扩张如水风光一体化 ， 深度拓展抽蓄等 ， 好劣缤纷 ， 感觉至少要盘整一段时间 。 我原预测今年到30元目标 ， 主要看长江上游雨水情况了 ， 有水就有戏 。

京沪高铁我近期重点关注的股份 ， 主要是它的确定性 ， 确定性的进入正常模式 ， 确定性的好生意长期性运作还有生意越来越好 ， 确定性的估值正常或低估 。

大家静下来呼吸一下 ， 看一下北向资金动态 ， 与长江电力早些年一样 ， 妺妺你大胆往前走 ， 不回头 ！ 查看每个股票下面有资金 ， 再点开 沪股通 可查看每天北向资金进出情况 ， 其上方还有曲线图 ， 比鼻涕金融岛上那个更清晰明白 。

上海机场 ， 我也说了不少 ， 就是一个问题 ， 它太贵了 ， 三年亏损这个非常规除外 ， 按正常年份 ， 目前股价泡沫很大 ！ 2019年上机分红0.79元 ， 现在股价47元 ， 长电分0.8553元 ， 股价22元 ， 长电从现金流 ， 盈利性 ， 稳定性和成长性都没有问题 ， 就是市场先生总是坚持错误 ， 但往往最后判决七亏二平一盈的规律 。

按规定利润分配前弥补亏损 ， 三年亏损不是小数目 ， 作为投资买入或拥有资产 ， 必须考虑这个问题。