1. 2023 年10 月新能源车订单跟踪与预测

    　　10 月周订单跟踪：10 月第2 周（10.8-10.14）4 家车企新增订单7.0-8.0 万辆，新增订单较M9W2-7%至-12%，1 家车企新增订单的同比增速高于整体水平。

    　　10 月前2 周订单跟踪：10 月前2 周（10.1-10.14）4 家车企新增订单17.0-18.0万辆，新增订单较9 月同期+12%至+17%，2 家车企新增订单的同比增速高于整体水平。

    　　10 月订单预测：10 月（10.1-10.31）9 家车企新增订单预计在48.0-49.0 万辆，新增订单较9 月同期 +5%至+10%，6 家车企新增订单的环比增速高于整体水平。

    　　2. 2023 年10 月新能源车销量跟踪与预测

    　　10 月周交付跟踪：10 月第2 周（10.8-10.14）4 家车企共计交付8.0-9.0 万辆，新增交付较M9W2 -2%至+3%，3 家车企新增交付的同比增速高于整体水平。

    　　10 月前2 周交付跟踪：10 月前2 周（10.1-10.14）4 家车企共计交付13.0-14.0万辆，新增交付较9 月同期-8%至-3%，3 家车企新增交付的同比增速高于整体水平。

    　　10 月交付预测：10 月（10.1-10.31）9 家车企交付量预计在44.0-45.0 万辆，交付量较9 月同期 +4%至+9%，7 家车企新增订单的环比增速高于整体水平。

    　　3. 投资建议

    　　10 月第2 周新增订单7-8 万辆，较9 月同期M9W2 -7%至-12%。具体来看，“国庆”假期整体订单量大幅增长，10 月第2 周调休导致工作日增加，整体订单有所下滑，整体订单量仍旧保持在较高水位。而车企E 受益于新款车型发布及旗下品牌10 月促销活动，订单较9 月同期增长近60%。

    　　10 月前2 周新增订单17-18 万辆，较9 月同期+12%至+17%，较22 年同期+19%至+24%，呈双位数上升。具体来看，整体订单量同比增长主要由车企D 拉动，其订单量较9 月同期+10%至+20%，在“国庆”期间实现了年内最高单周订单表现。车企E 也表现不俗，前2 周订单较同期+20%至+30%，呈双位数上升。

    　　进入10 月，我们预计9 家车企新增订单48-49 万辆，在9 月新高的背景下，10 月订单量有望进一步增长。我们认为，行业已进入“金九银十”的传统旺季，多家车企在此窗口期推出新款车型以提振4 季度订&交表现。同时，地方购车补贴、车企促销活动仍在延续，多家车企订单呈上涨态势。除此以外，多家车企推出子品牌以丰富自身产品矩阵，旗下的高端品牌和个性化品牌将逐步上市，推动四季度需求增长。

    　　10 月前2 周交付13-14 万辆，较9 月同期-8%至-3%，较22 年同期+33%至+38%。

    　　具体来看，车企C 交付回落明显，主要原因为10 月“国庆”假期期间交付减少所致。我们预计10 月9 家车企交付量有望达到44.0-45.0 万辆，较9 月同期+4%至+9%，有个位数增长。

    　　建议关注国内自主品牌【比亚迪】、【广汽集团】、【长安汽车】、【吉利汽车】、【长城汽车】，造车新势力【理想汽车】、【小鹏汽车】（以上标的为天风汽车团队覆盖）、【蔚来汽车】。

    　　风险提示：调研样本有限不代表行业全貌；调查问卷获取订单及销量预测数据仅供参考；行业景气度不及预期；零部件供应不稳定；疫情形势不及预期影响生产销售；新产品推出不及预期。