国家和地区的国际物流业务为核心，是跨境多式联运的领先企业。公司积极构建全球供应链服务体系，与众多上游企业签订长期协议或者以引入战投的方式保障稳定的资源供应。2024 年供应链贸易/跨境多式联运综合物流/陆港项目业务营业收入占比分别为65.72%/27.96%/5.65%，毛利润占比分别为42.45%/41.62%/15.79%。

　　供应链贸易：蒙煤量价承压下行短期拖累业绩增速，长期进口增长趋势不改成长属性。

　　2025 年来，由于国内煤炭供应维持宽松，焦煤价格承压下行，炼焦煤进口需求同步下滑。2025 年1-5 月，中国进口蒙煤量为2851.82 万吨，同比下降6.65%；甘其毛都口岸蒙煤进口通关量为1428.30 万吨，同比下降11.49%。但长期来看，国内经济的逐步修复和焦煤出口需求增长的背景下（下游钢材出口需求长期向好，且焦煤恢复出口有望纾解供需宽松），焦煤需求有望持续复苏，公司中蒙业务或深度受益，业绩具备较大的弹性。2025 年1-5 月，中国钢材出口量分别为4848 万吨，同比分别增长8.58%；焦煤方面，2025 年1-5 月中国炼焦煤出口量为53 万吨，同比增长74.97%。

　　此外，公司高度重视上游煤炭资源的稳定供应，先后与多家蒙古大型矿方签订长期煤炭采购合同，主要合作的矿方包括ETT 公司和MMC 公司等。随着中蒙“三位一体”能源合作项目正式落地实施，公司在甘其毛都口岸的核心战略地位有望进一步凸显。

　　嘉友国际蒙煤运量成长潜力较大，依托口岸优势仓储资源和源头矿方长协等措施，公司具备大幅增加蒙煤贸易量的基础条件和服务能力。

　　多式联运：创新模式复制成长，核心竞争优势较强。1）运用中蒙业务成功经验推广复制开拓新兴市场。公司国际多式联运业务起源于陆运锁定的蒙古区域。公司在中蒙陆运口岸发展初期规划并获批建设的海关公用型保税库、海关监管场所、保税物流中心（B 型）等多项陆港资产是公司跨境物流业务的核心竞争力。公司将中蒙业务模式创新复制至中亚（霍尔果斯口岸）、非洲（卡萨项目）等区域，推广“贸易带物流、物流带平台、平台带服务”的战略路径。2）切入非洲道路运输，充分发挥网络效应。

　　2023 年10 月，嘉友国际全资子公司中非国际拟以自有资金0.26 亿美元收购BHL 公司80%股权。BHL 公司主要从事跨境物流服务业务，包括道路运输和仓储物流，在刚果（金）、赞比亚、南非、纳米比亚和博茨瓦纳等国家经营管理超过500 多台运输车辆。公司可以通过该车队与当地仓、港、口岸联动，形成“可调配、可控速、可协同”的物流服务网络。

　　陆港服务：围绕非洲矿产资源，打造国际陆港服务。1）卡萨项目为非洲业务奠定坚实基础。卡萨项目于2024 年6 月底全面完工，投入正式运营，且在正式运营期间保持良好态势，已经成为非洲地区重要的物流枢纽。在中性假设下，我们预计卡萨项目2025-2027 年贡献营业收入分别为5.42/5.84/6.13 亿元， 对应毛利润分别为3.16/3.39/3.54 亿元。2）在建项目协同打造区域综合运输网络。目前，公司在非洲的陆港布局有2 个在建项目：萨卡尼亚项目（公路建设，预计2026 年投运）和迪洛洛项目（公路+港口现代化建设，预计2028 年投运）。并且，公司对上述3 个项目均拥有20 年以上的特许经营权。在建项目完工后，公司将打通刚果（金）铜矿带与赞比亚和安哥拉之间的矿产资源运输通道，形成横跨东西、覆盖刚果（金）南部的物流基础设施网络，形成公路、港口一体化的综合运输网络，进一步构建非洲区域一体化的　　物流体系。

　　盈利预测、估值及投资评级： 预计嘉友国际2025-2027 年营业收入分别为70.98/73.98/81.85 亿元，增速分别为-19%/4%/11%；对应实现归母净利润分别为9.63/9.95/11.46 亿元，增速分别为-25%/3%/15%，对应PE 分别为15.5X/15.0X/13.0X。

　　基于公司煤炭供应链和多式联运业务有望随蒙煤进口量维持高位而受益，并且国际陆港服务项目投产带来第二增长曲线，首次覆盖给予“增持”评级。

　　风险提示：煤炭进口量不及预期风险、煤炭价格大幅下跌、项目建设进度不及预期风险、地缘政治风险、数据测算风险及研报使用的信息数据更新不及时的风险。