作为汽车销量结构报告系列之一，我们季度更新车企车系销量数据，以把握自主车企及相关零部件在国内销售、出货份额、速度、空间的变化。

　　2025 年部分主流车型价格继续下移，因此我们从2025 年1 月起调整变化较大车型的价格带分类，价格带数据同比会因此产生较大波动，我们建议将两个价格带结合分析以减少数据口径变化的影响。

　　4-5 月自主份额继续提升，同比+6.1PP 至70%。具体：

　　a) 自主：4-5 月狭义乘用车批发销量（下同）322 万辆、同比+23%、环比+16%、占比70%/+6.1PP，1-5 月累计762 万辆/+27%，占比69%/+7.7PP。

　　b) 合资（含特斯拉上海）：4-5 月135 万辆、同比-7.1%、环比+14%、占比30%/-6.1PP，1-5 月累计336 万辆/-10%，占比31%/-7.7PP。

　　分价格带，4-5 月自主份额在多数价格带都有所提升，20 万元以上的高端产品线尤为显著。2025 年4-5 月，自主0-20 万元份额76%/+9.8PP，20 万元以上53%/+13PP。具体：

　　1) 0-10 万元：自主高占比基础上份额微增1.4%至84%（4-5 月，下同）。1-5M25 行业合计销量357 万辆/+15%。按各车系2025 年1-5 月累计份额（下同），自主85%/+3.9PP、日系7.1%/-2.3PP、德系5.1%/+0.3PP、其他2.8%/-0.1PP、美系0.3%/-1.8PP。4-5 月自主份额84%、同比+1.4PP、环比-0.8PP。自主增长主要受星愿、五菱宏光mini 等车型放量及元UP、海狮05 等车型价格下调导致。

　　按0-15 万元合并看，4-5M25 自主占比79%、同比+1.4PP、环比-0.7PP，自主份额增长稳定。

　　2) 10-15 万元：自主份额升2.0%至73%，日系德系受冲击影响最大。1-5M25行业合计销量370 万辆/+29%，自主占72%/+3.4PP、日系14%/-2.1PP、德系9.9%/-1.7PP、美系2.3%/+1.3PP、其他2.0%/-0.8PP。4-5 月自主份额73%、同比+2.0PP、环比-0.7PP，自主增长主要受秦L、小鹏MONA03 等车型放量及海豹等车型价格带下调影响。

　　按10-20 万元合并看，4-5M25 自主占比69%、同比+4.6PP、环比-0.4PP。

　　份额同比提升主要受秦L、宋L、银河E5 等车型放量影响。

　　3) 15-20 万元：自主份额加速提升5.8%至58%，仍有一定上行空间。1-5M25行业合计132 万辆/-7.6%，自主占57%/+8.4PP、日系15%/-8.2PP、德系19%/-3.3PP、美系7%/+1.6PP、其他2.5%/+1.6PP。4-5 月自主份额58%、同比+5.8PP、环比-0.6PP，自主大幅增长主要受宋L、深蓝S07 等车型放量及乐道L60、传祺M8 等车型降价影响。

　　按15-25 万元合并看，4-5M25 自主占比60%、同比+16.5PP、环比+4.3PP，份额同环比大幅增长主要受小米SU7、唐L、宋L 等车型放量影响。

　　4) 20-25 万元：自主份额大幅提升至62%，BBA 缩量明显。1-5M25 行业合计销量99 万辆/+21%，自主56%/+32PP、德系23%/-18PP、美系15%/-12PP、日系5%/+0.02PP、其他0.6%/-2.1PP。自主大幅增主要受小米SU7、理想L6 等主销配置降价至该价格带、极氪7X 等车型放量影响。此外德系大幅下降还受宝马X1、大众CC 等车型价格带下降及BBA 主销车型（C 级、3 系、A4L 等）缩量影响。4-5 月自主份额62.2%、同比+35.3PP、环比+11.1PP，自主同环比大幅增长主要受唐L、汉L 等新车型放量影响。

　　按20-30 万元合并看，4-5M25 自主占比50%、同比+13PP、环比+5.5PP。

　　份额大幅增长主要受小米SU7、唐L、汉L、理想L6 等车型放量影响。

　　5) 25-30 万元：特斯拉强势价格带，自主份额有所下降。1-5M25 销量53 万辆/-2.1%，按车系份额美系37%/-2.3PP、自主26%/-21PP、德系19%/+15PP、日系11%/+3PP、其他6.6%/+4.9PP。自主同比大幅下降主要为小米SU7、　　理想L6 等主力车型价格带调整下沉，以及问界M7、极氪001 等车型缩量。4-5 月自主份额23%、同比-29PP、环比-8.7