上周传媒板块指数上涨4.09%，上证综指下跌0.04%，深证成指上涨0.61%，创业板指下跌0.23%。涨幅前三：视觉中国（+36.23%）、中文在线（+26.28%）、昆仑万维（+24.58%）；跌幅前三：光线传媒（-12.46%）、中国电影（-9.94%）、万达电影（-7.76%）。上周传媒板块受益于AIGC 主题，ChatGPT 与AIGC 打开下游应用场景，人工智能或将迎来产业化拐点。 　　我们认为，AIGC 的价值在于将内容创作过程中的创意和实现分离，实现过程变为一种可重复劳动，短期先辅助人类来完成实现，长期或由AIGC来完成实现，并逐步将生产成本降低。作为AI 与内容产

　三房转债上市定价分析 　　聚酯瓶片龙头，产能优势明显 　　三房转债正股为三房巷，2022 前三季度公司实现营收165.50 亿元，同比+19.34%，归母净利润7.61 亿元，同比+76.85%。销售毛利率为6.66%，同比+1.95pct；销售净利率为4.60%，同比+1.46pct。从单季度情况看，2022Q3，公司实现营收60.95 亿元，同比+29.97%，环比+19.00%，归母净利润2.06 亿元，同比+58.33%，环比+21.89%。销售毛利率为6.22%，同比+1.80pct，环比+1.58pct；销售净利率为3.38%，同比+0.63pct，环比+0.08pct。 　　公司提价顺利，毛利率有所改善。其中2022 H1PX 采购价

行情回顾：本周（1.30-2.3）上证指数-0.04%，深证成指+0.61%，沪深300 指数-0.95%。汽车板块整体上涨，SW 汽车板块整体+5.72%，板块排名1/31。SW 乘用车板块+6.44%，SW 商用车+6.23%，SW 汽车零部件+5.51%，SW 汽车服务+3.53%，SW 摩托车及其他+3.83%。从估值水平来看，申万汽车板块整体PE 为35.0 倍，当前汽车板块整体PE 位于近五年历史的88.1%。汽车零部件子板块PE 为33.0 倍；乘用车子板块PE 本周位于34.0 倍；商用车子板块PE 为151.1 倍。 　　行业近况：1 月16-27 日，乘用车市场零售26.5 万辆，同比下降70%，环比上周下降55%，较上月

　　本周农林牧渔板块表现强于大盘，农林牧渔指数（申万行业）涨幅+2.47%，表现弱于沪深300 指数（涨幅-0.95%）、上证指数（涨幅-0.04%）。农林牧渔板块涨跌幅位于31 个行业中第10 位。涨跌幅前三的子行业为涨跌幅前三为动物保健（+6.78%）、种植业（+4.75%）、渔业（+3.54%）。 　　观点更新： 　　生猪养殖：2 月初生猪消费维持低位，价格持续低迷截至2023 年2 月3 日，全国生猪出栏均价为13.80 元/公斤，环比-3.83%。春节后生猪出栏均价依然低迷，下游需求回升仍需等待节后各行业开工率的提高。 　　出栏均重方面，2 月3 日全国生猪出栏

　本周三（2 月8 日）有一家主板上市公司“多利科技”询价。 　　多利科技（001311.SZ）：公司是一家专注于汽车冲压零部件及相关模具的开发、生产与销售的企业。公司2019-2021 年分别实现营业收入16.10 亿元/16.84 亿元/27.72 亿元，YOY 依次为-4.89%/4.63%/64.58%,三年营业收入的年复合增速17.87% ； 实现归母净利润1.99 亿元/1.56 亿元/3.86 亿元， YOY 依次为18.23%/-21.90%/147.80%，三年归母净利润的年复合增速31.77%。最新报告期，2022 年公司实现营业收入33.55 亿元，同比增长21.03%；实现归母净利润4.45亿元，同比增长15.50%。公司

　　行业观点：得益于众多新车型（L9/L8/G9 等）上市爬坡及购置税减征等系列政策催化，2022 年我国汽车销量2686 万辆，同比+2%（乘用车+10%），新能源车销量689 万辆，同比+93%，渗透率近26%；我国新能源车消费逐渐由单一政策驱动逐渐向供（新车型+产品力）及需（认知+政策）驱动切换。展望后续，特斯拉、问界等陆续官宣降价有望提振订单，上海延续新能源车置换补贴至23 年中，无锡、浙江、深圳等地推出汽车消费补贴政策，叠加原材料价格下行+缺芯缓解+疫后消费复苏，看好2023 年汽车板块行情。板块116家公司发布业绩预告，2022 年经历疫情

　　根据多家造车新势力的官方公众号数据，我们统计了1 月份新势力车企（蔚来、小鹏、理想、零跑、哪吒、广汽埃安、极氪、AITO 问界）的交付情况。 　　评论： 　　1 月新势力交付承压，受春节假期及补贴退坡影响显著。1 月新势力车企交付合计53,817台，同比-28%，环比-54%。其中，蔚来交付8,506 台，同比-12%，环比-46%，电动SUV和电动轿车分别交付2,190 台和6,316 台；小鹏交付5,218 台，同比-60%，环比-54%，其中G9 交付2,249 台，占总交付量43%；理想交付15,141 台，同比+23%，环比-29%，目前理想在全国设有共计296 家零售中心，较202

　目前市场上通常习惯使用单GW 价值量来衡量海上风电场的海缆价值量。但在不同项目中，由于离岸距离和采用的技术路线不同，单GW 的海缆价值量似乎存在很大的变化，导致市场对海缆价值量的判断容易出现分歧。 　　我们的结论是，由于2021 年以前我国海上风电送出基本以220kV 及以下为主，2022 年后330kV、500kV、柔直等多种技术路线并存，导致市场容易对海缆价值量出现误判。330kV、500kV 和柔直技术仍然不是很成熟，产品处于研发使用前期，价格可能并非唯一因素。但深入分析本质后，我们认为随着送出技术和海缆价格日趋成熟，海缆仍然是整