事件：2025 年，7 月13 日，英国政府重启新能源车补贴，补贴规模6300 万英镑。这笔资金将助力打造一个更公平、更清洁的未来，让每个家庭都能享受到更廉价、更环保的交通方式。与7 月初美国大漂亮法案全面取消新能源车退税补贴形成鲜明对比，充分体现本届英国政府对于新能源车产业发展前景的重视。

　　一揽子补贴法案覆盖面广，通过新能源车推广与相关充电基础设施建设降低能源支出。根据英国政府网站公布的相关内容，本次新能源车补贴涵盖：1.加大充电领域投资力度，打破新能源车补能障碍，完善全英充电基础设施布局，为家庭、企业和公共部门降低综合使用成本；2.6300 万英镑一揽子计划将支持无私家独立车道家庭实现居家充电，助力英格兰国民医疗服务体系（NHS）车队转型以节省数百万开支，在全英企业仓库区建设数千个充电点。

　　3.该计划是在已投入4 亿英镑用于充电基础设施建设以及近期更新零排放车辆指令的基础上推出的，旨在推动经济增长、创造数千个绿色就业岗位，并让人们的口袋里有更多钱，这也是“变革计划”的一部分。

　　自俄乌战争爆发以来，因地缘政治环境反复动荡，英国当地能源价格高涨，对居民日常生活、商业活动开展及公共事业的运营都造成了很大的负面影响。

　　新能源车购车补贴及其相关补能基础设施建设的经济支持有利于降低能耗成本，同时保护环境，可持续发展。

　　英美首先达成关税共识，英国获得10 万辆汽车每年出口额度。2025 年5 月14 日，英国与美国率先达成关税共识，其中一项重要举措为在10%的基础关税条件下，英国每年可向美国出口10 万辆汽车（更多将面临更高关税），该关税幅度远低于美国对于中国、日本、韩国和欧盟等主要汽车生产的关税力度，料将在极大程度上鼓励英国当地汽车的生产制造。

　　根据SMMT 公布数据显示，2024 年全英本土乘用车新增注册量约为195 万辆。与2023 年相比，传统燃油车销量同比下降4.4%，至1,019,128 辆（市占率52.2%）；纯电车型销量同比跃升21.4%，至381,970 辆（市占率19.6%）；混动车型同比增长13.4%，至261,398 辆（市占率13.4%）；插电式混动车型同比增长18.3%，至167,178 辆（市占率8.6%）；柴油车销量同比下降12.6%，至123,064 辆（市占率6.3%）。通过观察其中趋势，未来在美国本土新能源车产业支持不足的情况下，英国向美国出口的车型中有望包含相当一部分新能源车型。

　　中英新能源产业合作紧密，远景动力桑德兰工厂获10 亿英镑投资。2025 年5 月初，英国政府宣布向中国锂电池企业远景动力提供10 亿英镑资金支持，用于建设其在桑德兰地区为日产尼桑汽车配套的动力电池工厂，预期该工厂的投产后可将英国本土动力电池的产能提高到现有产能的6 倍，为10 万辆/　　年的新能源车进行装机,并创造1000 个工作岗位。

　　值得留意的是，该项目是紧随英美达成关税协议将27.5%的关税降至10%后宣布的，并且10 万辆的出口配额已经接近英国2023 年全部的汽车出口量。

　　因此，叠加本次新能源车补贴重启的重磅利好，英国有可能吸引更多欧洲和中国车企巨头在其投资设厂，共同发展新能源车制造业。

　　投资建议：当前中国新能源车&锂电企业在全球的规模生产能力和高端技术方面的领先优势均较为明显，保持长期稳定增长的发展趋势可期。在英国抓住历史机遇大力发展本土新能源车产业的当下，中资企业，尤其是有在海外建厂运营能力的龙头企业有望与其合作共赢。

　　风险提示： 产业政策突发性转向、贸易保护主义抬头、地缘政治风险、原材料价格波动、技术研发投入大