混动赛道一周新闻跟踪
2.1 混动赛道车企
1、 零跑C11 增程版将于2 月预售、3 月上市（2023.01.29）零跑C11 增程版将于2 月预售（或为2 月9 日）， 并将于3 月上市。结合此前申报图信息，新车将搭载理想ONE 同款1.2T 三缸发动机，并配备单电机驱动。
外观方面，新车前脸有着不小的变化，格栅位置增加了散热通风口，同时下包围处增加了贯穿式黑色饰条。车尾采用隐藏式排气布局，所以整体看上去与纯电动版车型基本一致。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，车身长度比纯电动版车型加长了30mm，其它参数不变。
动力方面，新车将搭载代号DAM12TD 的1.2T 发动机作为增程器，其最大功率为96kW。电机额定功率为85kW，峰值功率200kW，工信部公示的纯电续航里程为170 公里。
2、 吉利帝豪L 雷神HiP 推保价计划（2023.01.30）日前，从吉利官方微信公众号处了解到，定位为紧凑型轿车的帝豪L 雷神HiP 推出新年保价计划，用户在2023 年2 月28 日前购买帝豪L 雷神HiP 仍享受补贴4800 元。作为了解，目前该车共有5 款在售车型，售价区间为12.98-16.88 万元。
帝豪L 雷神HiP 采用雷神智擎混动技术，搭载1.5TD 四缸涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，系统综合最大功率为181 马力（233kW），综合最大扭矩为610 牛/米，传动系统匹配的是3 挡混动电驱变速箱（DHT Pro）。
官方数据显示，其满油满电情况下最大续航为1300km，0-100km/h 加速时间仅需6.9 秒，亏电油耗为3.8L/100km。同时，该车可支持FOTA 升级，并拥有多达20种智能驾驶模式。在纯电续航表现方面，其NEDC 续航里程为100km。
3、 吉利的新能源商用车冲击300 亿美元市值（2023.01.30）吉利控股集团旗下的新能源商用车远程CBO 宋兆桓透露，2023 年，远程计划完成A 轮融资。未来3 年，公司将开展产品市场到资本市场的战略协同，“完成300 亿美元市值目标”。
远程建立了国内最大的新能源商用车研究院，拥有超2000 名研发工程师，累计申请专利1700 余项。产品布局上，远程拥有重卡、轻卡、小微卡、LCV（轻型商用车）、客车5 大产品线，覆盖全系新能源化商用车。
以新能源轻型货车为例，使用场景聚焦于城市配送物流，基于运营成本等因素，动力上选择纯电动和增程式电驱动；换电技术更适合封闭场景运输和短途短倒，通过换电站网点，实现长距离干线运输；醇氢动力技术路线，则应用于长途干线运输场景。为了实现车与货、车与能源的协同，远程推出绿色慧联、万物友好和阳光铭岛三大平台，分别匹配城市物流场景、干线物流场景，以及提供组合式离线可循环能源科技服务，共同完善运力服务平台。
4、 长安汽车重构乘用车品牌架构（2023.01.30）近日，长安汽车在重庆举办全球伙伴大会。本次会议上，长安汽车正式发布了新序列OX 未来规划，同时发布了智电iDD 和3 款电混车型。长安汽车董事长朱华荣表示，长安汽车新的发展规划是到2025 年，力争实现集团销售400 万辆，目前，长安汽车已形成长安、深蓝、阿维塔三个乘用车品牌，掌握三个新能源动力技术，四个新能源、智能化平台架构。面向未来，长安汽车将着力实施“五大突破”和“两大变革”。长安汽车将进一步重构品牌架构，长安品牌乘用车将整合“V”标、UNI 序列和欧尚等品牌，加速推进电气化转型。另一方面，长安汽车还将打造新主流电动序列——OX 序列，2025 年前将推出5 款全新产品，销量突破80 万辆；同时2025 年前，深蓝汽车销量将达80 万辆，阿维塔品牌销量突破30-40 万辆，凯程汽车销量突破30~40 万辆。
5、 赛力斯：预计2022 年营收翻番/亏损增加（2023.01.31）赛力斯近期公布的2022 年业绩预告显示，经财务部门初步测算，预计去年实现营业收入335 亿元到350 亿元，同比大幅增长100.38%到109.36%；归母净利润为-39.50 亿元至-35.00 亿元，扣非后净利润-43.00 亿元至-38.50 亿元，同比有所增亏。
来自中汽协数据，2022 年国内新能源汽车产销同比分别增长96.9%和93.4%，而赛力斯全年新能源汽车累计产销分别为139132 辆和135054 辆，同比分别增长233.64%和225.90%，增速远超行业平均水平。
此外，去年受芯片、动力电池等原材料价格大幅上涨影响，生产成本上升；虽然1-3 季度实现了销量的连续正增长，但是客流进店量和市场推广活动受限，同时影响了供应、物流、生产等诸多环节，产品产销量未达预期。此外，前期固定资产投入较大，折旧及摊销费用较高，导致亏损增大。
